La Malesia propone $ 20 milioni di multa a Grab

Giovedì il regolatore della concorrenza della Malesia ha proposto di multare più di 86 milioni di ringgit ($ 20,5 milioni) a Grab per violazione del diritto della concorrenza imponendo clausole restrittive ai suoi conducenti.

La Malaysian Competition Commission (MyCC) ha stabilito che Grab, con sede a Singapore, con il supporto di SoftBank Group Corp., ha abusato della sua posizione dominante sul mercato impedendo ai suoi autisti di promuovere e fornire servizi pubblicitari ai suoi concorrenti.

"MyCC rileva inoltre che le clausole restrittive hanno avuto l'effetto di falsare la concorrenza nel mercato rilevante sulla base di piattaforme multilaterali, creando barriere all'ingresso e all'espansione per i concorrenti attuali e futuri di Grab", ha affermato il Presidente MyCC, Iskandar Ismail, in una conferenza stampa.

MyCC ha anche imposto una penalità giornaliera per ringgit 15.000 da giovedì, a condizione che Grab non risolva i problemi.

Iskandar ha dichiarato che Grab ha avuto giorni lavorativi 30 per presentare le proprie rappresentanze alla commissione prima che fosse presa una decisione definitiva.

Grab ha dichiarato di essere stato sorpreso dalla decisione perché riteneva che fosse "pratica comune per le aziende decidere sulla disponibilità e il tipo di pubblicità di terze parti sulle rispettive piattaforme, adattata alle esigenze e ai commenti dei consumatori".

"Sosteniamo la nostra posizione secondo cui rispettiamo pienamente l'2010 Competition Act", ha detto a Reuters una portavoce di Grab, aggiungendo che la società avrebbe presentato le sue dichiarazioni per iscritto da 27 a novembre.

Il regolatore ha dichiarato l'anno scorso che avrebbe monitorato Grab per possibili comportamenti anticoncorrenziali a seguito dell'acquisizione della rivale Uber Technologies Inc. nel sud-est asiatico nel marzo di 2018.

La Malesia sarebbe il terzo paese della regione a penalizzare Grab a seguito dell'accordo con Uber.

L'anno scorso, le due società sono state multate dai vigilanti antitrust a Singapore e nelle Filippine per la loro fusione. Singapore ha affermato che l'accordo ha aumentato i prezzi, mentre le Filippine hanno criticato le società per aver completato la fusione troppo presto e per un calo della qualità del servizio.

Tuttavia, Iskandar ha affermato che le indagini del regolatore malese si basavano su denunce ricevute contro la società di autostop, non a causa del suo quasi monopolio sul mercato dopo l'accordo con Uber.

Secondo la Malaysian Competition Act, un monopolio dominante o un operatore di mercato non costituisce una violazione della legge se non abusa della sua posizione sul mercato.

Fonte: Reuters

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